漁船制冷技術的現狀與發(fā)讀窗展趨勢

山東福瑞德冷凍空調有限公司位于山水秀美的海濱城市榮成(chéng為制)石島，創建于1992年，是冷和子凍、空調設備制造和冷凍、空調工程設計、安裝的專業企業;取草會得了國(guó)家農業部批準的《漁船制冷技術的現狀與發(fā)區新展趨勢漁業船舶建造修理工廠認可證書》，具有“安裝各種(zhǒ問紅ng)漁業船舶制冷系統”資質。具備船用壓力容器和船用冷凍又北空調産品生産資質和能(néng)力，冷凍空調産近是品通過(guò)CCS檢驗和認可。制錢主要産品有冷凍、空調、制冰等大類，廣泛應用于各種(zhǒng)船舶特黃土别是漁船中。

開(kāi)發(fā)的漁船冷凍很兒設備以其性能(néng)優越、質量可靠、使用壽命長(筆一cháng)等特點，受到用戶的青睐秒的，得到廣泛應用，産品已銷往東南亞、非洲、放靜南美等國(guó)及中國(guó)各地。

企業擁有船舶工程、制冷空調、機械、電氣等專業技術人為愛才和高技能(néng)工人，構成(c科如héng)了産品研發(fā)和技術創新的強有力團隊;擁有生小秒産一流産品的現代化廠房和生産設備，保證了産品的高質量和高性能(néng)

企業建立了完善的質量管理體系，并得水慢到有效運行。企業視信譽和産品質量冷習爲自己的生命，始終堅持“勵精圖治，精益求精，服務周到，質量上下制乘”的質量方針，努力爲顧客提供一流産品和服務。

山東榮成(chéng)位于山東半島最東端，那裡(lǐ)不錯筆僅山水秀美，而且還(hái)彙集了以黃海造船、榮成(chéng)造船爲北鄉龍頭，以遠通造船、百步亭船業、大魚島造船、華東修船、新煙線洋造船、石島東海造船等爲骨幹的一批漁船制造企業，堪稱遠洋漁船建造地煙基地。榮成(chéng)建造的漁船依其拖力大、艙容大、冷凍能(n學吃éng)力大、綜合經(jīng)濟效益高等優勢受到廣泛青睐，已經(jīn志體g)遍布世界各地漁場。

二、漁船制冷技術發(fā)展曆程：

漁船制冷技術随著(zhe)漁業生産情況和漁業市場的變化，經(jī風美ng)曆了幾個時(shí)期： 80年代的初步發(fā)展期—以815很影4、8160、8163等船型爲代表，一般配置810照民系列活塞制冷壓縮機兩(liǎng)台，0.9玩愛6噸/次鋁合金平闆凍結機兩(liǎng)台，日凍結能(néng)力8到吃噸。 90年代的蕭條期—這(zhè)個時(shí)期新鐵新建冷凍漁船數量稀少，其配套的制冷設備人從向(xiàng)小型化、簡單化方向(xiàng)發爸多(fā)展。 2000年至今的車看穩定發(fā)展期—漁業企業經(jīng)過(g一很uò)多年的發(fā)展，積累了一定的算著資本，再加上一些政策的支持，新造和更新改造冷凍漁船數量快速增加，漁照和船的冷凍能(néng)力要求和魚品保鮮質量要求不雪遠斷提高，制冷設備技術水平和制冷系統設計水平都(dōu)得到了快速發(fā購去)展。 穩定發(fā)展期，主要有HC837、HC867、RC從人879等代表船型，一般配置812.5系列活塞制冷壓縮機兩(liǎng)台，什費4.2噸/次鋁合金擱架吹風凍結裝置兩(l頻理iǎng)台，日凍結能(néng)力達24噸。 2010年以後(hòu)業還，這(zhè)些代表船型逐步改爲配置CYJZ-2問飛X125A型船用半封閉螺杆壓縮機組一台，4.8噸/次鋁合金擱架吹關個風凍結裝置兩(liǎng)台，日凍結能(néng)力達章窗30噸。

三、漁船制冷技術發(fā)展現狀：草車

冷凍裝置在漁船中占有重要地位。特對笑别是在遠洋漁船中，冷凍裝置的性能(銀遠néng)和效率不僅影響漁獲物的保鮮質量，而舊木且直接影響漁船産量，特别是在資源豐富的遠洋漁場作業的漁船，其生産能(長去néng)力多少直接由其冷凍加工能(理費néng)力決定。

冷凍加工能(néng)力大小主要受制冷設備技術性能(néng)的訊睡制約。傳統凍結裝置存在供液不均、凍結速體時度慢、操作麻煩等缺陷;鋁合金凍結裝置存在腐蝕快，使用壽命短等弊病;傳統窗計活塞制冷壓縮機制冷量不能(néng)滿足現實凍結她時能(néng)力要求;傳統超低溫制冷技術幾十年一貫制，未得到改進那電(jìn)和發(fā)展，制冷系統運行經(jīng)濟性較低;漁船制冷女車系統設計存在許多不合理因素，有些設計存在很大誤北志區。這(zhè)些不利因素不僅嚴重浪費資源，增朋購加制造成(chéng)本，直接影響漁船使用的經(jīng)濟效益，而且影弟也嚴重阻礙了制冷技術在漁船上的進(jìn)一步推廣應好土用。

針對(duì)傳統制冷技術存在的這(zh計城è)些問題，我們進(jìn)行了一些探讨開工和改進(jìn)，主要有以下幾方面(miàn)：1、應用新技術改進(近技jìn)凍結裝置

傳統凍結裝置主要有三種(zhǒng)型式：錢紅鋁合金平闆凍結機、鋁合金擱架吹風凍結裝置、鋼管擱架吹風凍結裝置

針對(duì)傳統凍結裝置存在供液不均、凍結速度慢、操作麻煩等缺陷，注意跟綜城作産品的使用情況，及時(shí)研究和發(fā)現所存在問題的原因，應用了多我兵項新技術和專有技術，使凍結裝置凍結速度快務對，凍品溫度均勻，凍品質量高，工作穩生花定可靠，操作方便。改進(jìn)後(hòu)的鋁合金平闆數信凍結機凍結時(shí)間有原來的5-6小時(shí)縮術信短爲3.5小時(shí);鋁合金擱架吹風凍結裝置的個遠凍結時(shí)間由原來的8-9小時(shí)縮短爲5-6小時國微(shí)，凍結效率提高50%以上;應用熱制見力膨脹閥自動供液，保證在整個凍結過(guò)姐唱程穩定可靠。

針對(duì)鋁合金凍結裝置平闆腐蝕快，使用壽命短等問題，對(duì)鋁合湖吧金平闆表面(miàn)采用強化工藝，使其耐摩擦，抗腐蝕;采用獨特的焊接工藝新店，焊縫光亮美觀，耐腐蝕性強，這(zhè)與市場上其它産品木算比較區别明顯。我們2000年配套安裝的鋁合金凍結裝白都置至今還(hái)在正常使用，未出現平闆腐蝕的問題。

十幾年來，我們爲船上配套的制冷設備和安裝的制冷系統經(jīng)過(gu答習ò)多年使用考驗，證明其性能(néng)高，故障少，能些操作管理方便，得到了廣大用戶的肯定和高度評價，同時(shí)也得員子到了廣大用戶的厚愛和大力支持。凡是用過(guò)我們産品的用戶和了解我們産品會為的用戶在新造漁船和改造漁船時(shí)好家都(dōu)點名要求選用我公司的産品或由討錯我公司進(jìn)行制冷系統配套和安裝。近幾年來，我公司每得司年配套或安裝制冷設備的漁船達200多艘。

2、半封閉螺杆制冷壓縮機應用

随著(zhe)遠洋船的發(fā)展，原有活塞壓縮機無論是制器愛冷量還(hái)是制冷效率都(dōu)滿足不了新的要求。我們歌間2010年開(kāi)始研究開(k什友āi)發(fā)了船用螺杆壓縮機組，利用比澤爾等品牌半封閉螺杆壓縮機，答日組裝成(chéng)适合于船用的機組。這(zh飛線è)種(zhǒng)機組結構緊湊，占用機艙空間小，制冷量大，超負荷能(你為néng)力強，特别适合大凍結能(néng)力要求;由于可在較高低公蒸發(fā)溫度範圍工作，制冷系數大，制冷效舊愛率明顯提高，節能(néng)效果顯低體著;運動部件少，維修保養費用低那森;操作簡便，可靠性高，使用壽命長(cháng)。

半封閉螺杆壓縮機應用情況：2011年應用8船套;2012少錯年應用16船套;2013年應用65船套。目前亦在多型大型遠洋拖子能網漁船上、遠洋鱿魚釣船、燈光罩網漁船上廣泛應用。

3、新型超低溫制冷方案

傳統金槍魚釣船超低溫制冷系統一般選用開(kāi)啓窗麗式活塞制冷壓縮機，以R22爲制冷劑，經(jīng)過(gu錢玩ò)幾十年的實際應用證明，制冷壓縮機可靠性較高書山，使用壽命長(cháng)，可滿足月影-50℃以下冷藏溫度要求(蒸發(fā)溫度-60℃)。但是這就來(zhè)種(zhǒng)制冷壓縮機采用土高R22制冷劑時(shí)，-60℃的蒸發(fā)溫度接近其工作極限，再想降低蒸秒錯發(fā)溫度或降低艙溫比較困難;另外，在該蒸發月地(fā)溫度下工作，制冷壓縮機制冷系數較低，即同樣(yàng)的低身壓縮機制冷量較小，工作時(sh去煙í)間長(cháng)，緻使整個制冷系事但統的經(jīng)濟性較低。

針對(duì)以上情況，我們研究開(kāi場線)發(fā)了新型超低溫制冷方案。采用比澤爾等品牌半封閉制冷壓縮鄉黑機，以R404A爲制冷劑的超低溫制冷系統，是一個有效應用現代技術優勢美刀的新型超低溫制冷方案，可克服上述傳統超低溫制冷方案制冷系數低，運行經(jīn日通g)濟性差等弱點。首先該制冷壓縮機使用R404刀工A制冷劑時(shí)，許可工作範圍蒸發(fā)溫度可達-70℃，少習要達到-50℃~-60℃的艙溫非常輕松;同樣(yàn紙吧g)在-60℃的蒸發(fā)溫度短計工況下工作，其制冷系數較使用R22制冷劑時(shí)提高40%以上;再次林道，可采用多台壓縮機組成(chéng)并聯機組，窗舞根據不同工況的需要确定制冷壓縮機的工作台數，最少可隻開(kāi)一台壓縮機很線(電機功率22KW)，可節約能(néng)生姐量消耗;

比澤爾半封閉制冷壓縮機質量優良，工作穩定可靠，使用壽命長(了玩cháng)，由于采用半封閉結構，避免了軸封洩漏的弊病;由于曲柄箱少呢中間壓力較高，保證了在超低溫工況下運行內錢油壓穩定可靠。

新型超低溫制冷方案應用案例：

1、 2009年爲MC8302型39.8米湖購金槍魚釣船設計配備了新型超低溫冷凍裝置，選用4台S6F-30.2Y半封閉制冷壓地東縮機，采用R404A制冷劑。該型船(中榮13、中下友榮15共2艘)于2010年1月試驗交船，4月赴斐濟漁場作房姐業。經(jīng)過(guò)近四年的作業證明，制冷裝置效果非常理想，拍快金槍魚凍結質量獲得客戶的高度評價，并得到了很好(hǎo)的價格鐘技;該船的平均油耗約800KG/日著妹，獲得了較好(hǎo)的經(jīng火分)濟效益。

2、2011年爲WJY8028型42.8討來米金槍魚釣船設計配備了新型超低溫冷凍裝置，選用6台S6F-家鄉30.2Y半封閉制冷壓縮機并聯機組，采用R404A制作人冷劑。并聯機組與制冷系統配合設計相你，分爲超低溫系統和常溫系統，兩(liǎng)個系統在不同的蒸發(fā)溫度下讀事工作，既滿足不同工況的要求，又能(néng)使制冷壓縮機制冷系數最大化。提厭綠高制冷系統的經(jīng)濟性。如該船設三個超低溫冷好船藏艙，在每個航次的前期，可將(jiāng)後(hò體工u)面(miàn)冷藏。

艙并入超低溫(蒸發(fā)溫度-60高市℃)系統工作，保持-50℃以下的艙溫，用于存放超低溫魚廠用貨;而前面(miàn)的冷藏艙兵數并入常溫(蒸發(fā)溫度-45℃)系統工作，保持-35℃的艙溫輛關，用于存放餌料或普通溫度魚貨。在每個航次的後(hòu)期，前面錢說(miàn)的冷藏艙亦可并入超低溫系統工作，滿足近請超低溫冷藏的要求

設4台凍結裝置，每台凍結裝置均可并入超低溫系統，亦校友可并入常溫系統。鮮魚貨可先放入常溫系統凍結裝置進(jìn)行凍結，保持花厭較高的制冷效率，當溫度降至-35℃以下時(shí了現)，凍過(guò)的魚貨在轉入超畫公低溫系統凍結裝置進(jìn)一房喝步凍結，保證較低的凍結溫度和較好(hǎo)的凍結質量。

該型船(榮大洋16、榮大洋17及鴻洋8、鴻洋9共4遠們艘)分别于2011年7月、8月赴斐濟漁場作業。經(j兵行īng)過(guò)近三年的作業證明，制冷裝置運行穩定老雪可靠，該船的平均油耗小于1000KG/日。選用傳統超低溫制冷方案的相醫那近船型平均油耗1300~1400K煙什G/日。

2010年至今共計爲金槍魚釣船從什配套安裝新型超低溫制冷裝置61船套，其中2010年應用2船套子不，2011年應用8船套，2012年應用17船套，2013年應用術離34船套，都(dōu)獲得了較好(hǎo)的效果和較好(飛大hǎo)的經(jīng)濟效益。

新型超低溫制冷方案技術優勢和經(jīng)濟性優勢是非常明顯的。經(jīn林唱g)過(guò)多型船實際試驗結果，超低溫冷藏艙降溫速度快，凍結時(shí地大)間較短;同型金槍魚釣船，使用新型超低溫制冷議筆方案比較傳統超低溫制冷方案可節省燃油40%以上。凡西火使用過(guò)新型超低溫制冷方案的用戶都(dōu)給見從予了很高的評價并獲得了較好(h地能ǎo)的經(jīng)濟效益。據計區估算僅節省燃油消耗一項，每艘船每年可增加經(jīng)濟效益約100雜朋萬元人民币。另外，因魚貨品質好(hǎ妹拍o)而提高價格獲得的效益也十分可觀。新型超低溫制冷方新的案越來越被(bèi)更多的船東所認識和接受，同時(市藍shí)也爲更多的船東創造更多的價值。

4、制冷系統設計方面(miàn)存在的問題舞謝與解決方法

随著(zhe)遠洋漁業的發(fā)展，遠問遠洋漁船需求增加，對(duì)漁船制冷鐘們技術的要求不斷提高。有關船舶設計院所船明和制冷設備配套企業在漁船制冷技術方面(mià紅說n)進(jìn)行了一些探讨。有的探讨對(duì)漁船制冷技術的這國提高起(qǐ)到促進(jìn)作用，也有相醫的探讨沒(méi)有起(qǐ)到促進(jìn)作用，木哥甚至進(jìn)入一些誤區。根據我們的調查和了女短解，認爲目前漁船制冷技術應用方面(miàn)還(hái)存在以下問題：

1)、有的凍結裝置産品存在技術含量北弟低，凍結速度慢，凍品質量不高等缺陷路人;鋁合金平闆早期開(kāi)始腐蝕，造成(chéng)制冷劑洩漏對她，影響漁船正常作業。有的船東因此不敢采用鋁風藍合金制冷凍結設備。

2)、漁船制冷系統設計存在誤區。有的由于所采用的凍結設備用熱力膨脹亮討閥供液存在供液不均勻，凍結速度慢，易産子煙生回液等問題，爲了提高凍結效率，改用低壓循環桶加

氟泵供液方案;有的爲了達到操作自動化，將(jiāng)制冷系統設計的過(新什guò)于複雜。這(zhè)些設計不但大大增加了成(chén什光g)本，還(hái)增加了操作和維修光計保養的難度。

低壓循環桶加泵供液方案适合氨制冷系統，應用在氟制冷系統中，由于氟利昂制冷高我劑的特性，潤滑油與制冷劑爲互相溶解狀态，城綠在低壓循環桶中很難分離，即使采取一些措施，多草也難正常回收潤滑油，進(jìn)而影響制冷效果。有許多應用一段時(shí)志腦間後(hòu)不得不拆除的案例。

3 )制冷系統設計和安裝中還(hái)存在其它一些問題。針對(duì)廠開這(zhè)些問題，我曾經(jīng)在《漁業機械儀器》1994年第4期發(上答fā)表了《關于漁船制冷系統的幾個問題》來術的文章，現在看來這(zhè)篇文章還(hái銀遠)有現實意義。

中國(guó)漁船制冷技術經(jīng)過(guò)幾代人外湖的不斷研究、探索和創新，得到了快速發(fā)展。特别是經(jīng)聽村過(guò)2000年至今的穩定發(門師fā)展期，湧現出一批優秀的制視著冷設備制造和配套企業，推出了一系列技術水平高、性能(néng)優良、質子子量穩定可靠的産品，很好(hǎo)滿足了冷凍漁船的照土需要，促進(jìn)了遠洋漁業的發(fā)展。

回顧漁船制冷技術發(fā)展應用的曆程，深刻體會哥輛(huì)到民營企業特别是民營漁業企業對(duì)漁船制冷技術海房進(jìn)步的貢獻。他們具有第一個吃螃蟹的膽量和勇氣;他們關注實動南際效果，看重實際效益。很多新技術、新設慢拿備往往首先在民營漁船試驗應用，并能(銀中néng)在民營漁船較快得到推廣。由于他們的大膽應用，推動了漁船制冷技術的進坐用(jìn)步。

四、 漁船制冷技術發(fā)展趨勢：

漁船制冷技術發(fā)展離不開(kā樹弟i)漁船的實際需要和漁業發(fā)展的需要。作爲漁船車土制冷技術研究和制冷設備生産配套的部門和企業，不但要能(néng)夠滿足現實了到的需要，更應緊密聯系應用實踐，探索研究舞土出更能(néng)适合漁業發(票畫fā)展特别是遠洋漁業發(fā)展制開的新技術、新設備。爲此，我們認爲應從以下幾點加強探索：

1 加強制冷系統設計的科學(xué)性和實用性，最大限度發(fā)揮制冷系統運綠章行的經(jīng)濟性和可靠性。

2 探索以冷凍加工爲核心，漁獲物在漁船上直接精多民細化加工的技術和成(chéng)套設備。吃購充分利用船上漁獲物鮮度高的優勢，自我最大限度提高漁獲物加工産品的品質和價值，提高漁船經(jīng)濟效益。

3 加強制冷設備成(chéng)套化、模塊化、标準化工作，提高制輛紙冷裝置的質量和可靠性。

結語：

我們認爲：目前，中國(guó)具有世界一流的漁船制冷技術和産品，呢城具備參與世界漁船制冷裝備市場競争的能草她(néng)力。我們希望能(néng)爲更多漁船提供優質制冷設備和先進(jì文呢n)制冷技術服務，爲我國(guó)漁業經(jīng)濟發(fā)人錯展做出應有的貢獻;我們也非常希望能(néng)夠參與我國(guó)有關漁船少也制冷技術研究和攻關項目，爲我國(guó)知著漁船制冷技術進(jìn)步作出貢獻。